徐志標把檢測到的數據記錄下來。廣州日報記者蘇俊傑 攝
  地鐵公司27歲技工徐志標
  在廣州地鐵四號線,年僅27歲的小伙子徐志標,獲得了很多同齡人難以企及的榮譽——全國勞模。與他一起得獎的,既有從外地到廣州打拼了整整30年的清潔工,也有知名國企中已屆不惑之年的領軍人物。而他只是個初出茅廬,工作五年的毛頭小伙。而就在8年前,徐志標還一度扼腕,高考失利讓他只能讀上專科院校。
  如今又到了招聘季,無論什麼學歷的畢業生們都擠破頭希望找到一份好工作,而這位神一般的師兄到底是如何實現逆襲?
  文/廣州日報記者申卉
  無論是什麼行業,從什麼學校畢業,最重要的是自己在這個行業努力付出。就算起點不如別人,但努力總會有回報。
  凌晨1時,當大多數人進入夢鄉,徐志標則穿起絕緣橡膠鞋,披上夜光條紋的橙色安全背心、拿著近20斤的工具包,走進4號線地鐵隧道,開始了一天的工作。
  5年巡視310公里軌道
  從凌晨1時到4時,他和3名伙伴將趕在清晨第一列列車開出前,完成地鐵隧道中接觸軌的檢修。所謂接觸軌,就算是每天都乘坐地鐵上下班的市民或許也不一定會留意,這條軌道平行於地鐵的鐵軌,專為地鐵軌道供電。
  徐志標拿出檢修要用的工具,林林總總10多樣,不少連名字都叫不上來,就拿常用的扳手來說,至少有18種型號。走在軌道上,徐志標先徒手卸下接觸軌的防護罩,拿起比他還高的測量尺進行參數測量,再對軌上的4粒螺絲進行加固。每晚,他要完成約500米的軌道檢測,這樣的動作要重覆160多次。在這五年時間里,徐志標巡視了近310公里接觸軌設備,相當於從廣州走到汕尾的距離,可以說,四號線南沙區域東涌-金洲接觸軌每個設備的運行狀態、特性,徐志標是瞭如指掌。這天,他與2名同事分工合作,他一人負責一條軌道,另外兩人負責同樣長度的軌道。而當徐志標早早完成後,另外兩人才完成了2/3。“不愧是勞模。”完成任務後,同事笑著調侃。
  8年前高考失利一度氣餒
  雖然徐志標如今被評為全國勞模,然而在8年前,他卻只是個失意的高考落榜者。徐志標說,2006年,他從從化三中畢業參加高考,當年他的第一志願是廣州大學,卻無奈成績不理想,分數沒有上本科線,只能去讀專科院校。“那時候覺得挺氣餒的,覺得比起上了大學的同學,起點不如人家。”
  回憶起當年,徐志標十分感慨。他說,就連參加同學聚會,也覺得有些“抬不起頭”,看到同學們上了心儀的重點大學,他自己只有羡慕的份。然而,當畢業後,情況卻出現了轉機。
  他進入廣州地鐵,工作越來越順遂,成為地鐵公司少有的幾人僅用4年時間就從7級技工晉升為4級技工。“老師傅說大多數人大概要花五六年時間。”而此時,情況發生了轉變,不少從重點大學畢業的同學卻開始羡慕起徐志標。“早知道我也去讀專科,學個一技之長。”
  花三年研究一個開關
  然而,這樣的轉變絕非一朝一夕,而是源於徐志標的努力。在同事們心中,如果用一個詞來形容徐志標,“拼命三郎”絕不為過。在最初進入地鐵公司時,單單為了研究一個“隔離開關”,他就花了整整3年時間。徐志標說,隔離開關的線路十分複雜,當時新員工並不需要掌握。但經過他長時間的觀察,老師傅們之所以能夠很熟練維修,一眼就看出故障所在,秘密都在這個被稱為“隔離開關”的大盒子中。
  於是,他開始慢慢研究這個“大盒子”。一開始就是看,看熟了就開始拆,拆了再安裝。當時,不少新同事剛開始上班,還沒有習慣日夜顛倒的生活,一有空就抓緊時間休息。但徐志標卻開足馬力,每天都在研究。他的同事說,徐志標閱讀了大量專業書籍,一本《接觸網850問》,被他翻閱得幾乎快爛掉。
  “我現在覺得真不好意思,剛工作時總是打擾老師傅,每天都會圍著他們問。”回憶成長之路,徐志標“慚愧”地說。
  還記得剛剛入職時,平時工餘時間他就抱著書看。一個周六晚上,都快半夜12時了,徐志標發現有個問題沒搞明白,就立刻打電話給他的帶教師傅康千,對方此時已經是呵欠連連。“我們專業關聯性強,如果不及時提問,接下來很多問題都搞不懂。”就是這種勁,才讓他的技術提升非常快。
  這位逆襲的小伙子徐志標說,無論是什麼行業,從什麼學校畢業,最重要的是自己在這個行業努力付出。“就算起點不如別人,但努力總會有回報。”
  (原標題:高考失利上專科 工作5年成全國勞模)
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